旺報【記者張國威╱海南海口報導】
北京大學海洋研究院特聘研究員胡波26日表示，兩岸在南海問題上間接合作的起點，就是守住太平島海域，並且要避免菲、越等有關國家船艦闖入太平島的專屬經濟區，才是捍衛太平島島嶼地位的最佳行動。大陸願提供情報，或派出船艦在太平島海域顯示存在，協助台灣守住太平島海域權益。
「2016年海峽兩岸南海問題學術研討會──仲裁庭裁決後兩岸關係的挑戰與合作」於25、26日在海南海口舉行。相關人士透車貸利息計算方式露，此論壇是蔡英文政府上台百日以來、兩岸官方交流停滯的情況下，除雙城論壇之外，大陸方面較為重視的兩岸民間交流機制，目的在於傳達蔡政府在南海政策上不要倒退的訊息，不要讓已冷凍的兩岸關係更加惡化。
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胡波表示，目前兩岸官方在南海問題上不會有直接的合作，而未來如有間接的合作，大陸希望兩岸能夠首先保衛太平島海域，目前太平島上的安全可能沒問題，但在南海中國信託信用卡貸款仲裁過後太平島周邊的海域安全卻有實際問題，有關國家可能會挑戰太平島島嶼地位主張而闖入，若蔡政府未有作為，那台灣就只是守住一個「島」，實質上放棄了其他南海權益。
胡波認為，兩岸可以用間接的，有默契的形式來共衛太平島海域，大陸可以提供台灣相關情報，也願意派更多船艦在太平島周邊海域彰顯大陸存在，防止菲、越等國船艦闖入太平島海域。
胡波指出，儘管從台灣的法理上，蔡英文不能只守太平島，而不守其他南海諸島；但對大陸而言，因為南海仲裁結果影響巨大，大陸對仲裁結果的短期優先選擇，將是保持南海的模糊性和爭議性。因此，短期內，蔡英文只要不說話，繼續保持模糊，不幫倒忙或做出親美發言，就是幫大陸的忙，大陸就能維持九段線的法理地彰化借錢管道 公司位。
中國社科院世界經濟與政治研究所國際戰略研究室主任薛力則指出，在戰略定位上，南海問題是排在台海問題之後，這也代表大陸投入南海的資源尚未盡全力，也未真正把南海當作國家最高利益。
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因此大陸須開始思考，中國在南海退讓的底線是什麼？以往有很多案例都是中國退讓，如將北部灣割給越南，現在高調地喊南海一寸都不能讓，「說得到但做得到嗎？」大陸內部需重新思考南海問題的戰略定位。
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台北─潮州「普悠瑪號」四月廿一日起發車，上午是南下的一一一次，屏東站與潮州站停靠時間各為十一時五十七分和十二時零八分；下午是北上的一三六次，潮州站與屏東站停靠時間各為二時五十八分和三時十分。
蘇震清以中秋連假及未來的春假連假，都會有實際需求，要求台鐵增開台北一潮州「普悠瑪號」班次。他建議可以依據尖峰、離峰不同時段進行班次調配，酌減離峰時段利用率偏低的班次，挪移人力與車輛運用至假日尖峰時段，如此就能克服困難，增開「普悠瑪號」。
台鐵已同意十月廿日起增開南港─潮州間「普悠瑪號」兩班次，每逢週五至週日行駛南下的一三三次，下午二時廿分南港發車、六時五十五分抵達潮州、每逢周六至周一行駛北上的一一○次，上午七時卅分潮州發車、十一時五十二分抵達南港。
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